Nu ai produse in cos
Istoric senzori presiune roti
Istoric senzori presiune roti
Acest scurt istoric senzori presiune roti a inceput de la un cunoscut producator de masini care a raportat o serie de incidente grave legate de presiunea cauciucurilor, fapt ce a dus la interventia organismului ce se ocupa cu siguranta traficului rutier in SUA.
Pe piata din Europa a aparut la inceput ca un optional la masinile de lux in anii 1980.
Primul producator care a adaugat sistemul TPMS la o masina de pasageri a fost Porsche in anul 1986 pe modelul 959.
SUA, in 1991 General Motors introduce pe Corvette in conjunctie cu anvelopele runflat de la GoodYear sistemul TPM.
Sistemul foloseste senzori presiune roti in janta si are un afisaj pentru sofer care ii arata presiunea separat pe fiecare roata si in plus il avertizeaza daca presiunea este prea mare/mica.
De atunci a ramas un standard pentru Corvette.
Exista doua sisteme TPMS: direct sau indirect.
Senzorii de presiune roti pot avea valva metalica sau de cauciuc in functie de modelul masinii si a jantelor instalate.
Sistemul direct foloseste senzori de presiune roti ca cei comercializati de noi care este introdus in interiorul anvelopei.
Sistemul indirect se foloseste de senzorii sistemului ABS integrati.
In anul 2000, Administratia Pentru Siguranta Traficului din Statele Unite ale Americii (NHTSA) a emis documentul TREAD (Transportation Recall Enhancement, Accountability and Documentation) prin care reglementaza printre altele si implementarea sistemelor de monitorizare a presiunii aerului din anvelope de catre producatorii masinilor.
Incepand din 2012 aceasta lege a fost implementata de catre Uniunea Europeana, si in 2014 preluata si de catre Romania (pentru Regulamentul CE nr.661/2009 apasa AICI si pentru textul consolidat RNTR2 AICI).
Istoric
Exista doua sisteme TPMS: direct sau indirect.
Senzorii de presiune roti pot avea valva metalica sau de cauciuc in functie de modelul masinii si a jantelor instalate.
Sistemul direct foloseste senzori de presiune roti ca cei comercializati de noi care este introdus in interiorul anvelopei.
Sistemul indirect se foloseste de senzorii sistemului ABS integrati.
Pentru siguranta dumneavoastra si o eficienta crescuta a consumului de combustibil si a anvelopelor va recomanda sa pastrati sistemul functional.
Pentru orice nelamuriri ne puteti contacta folosind telefonul, chatul sau formularul de pe pagina de contact.
