Ce este TPMS si de ce conteaza presiunea in roti

• Ce inseamna sistemul TPMS
• De ce presiunea incorecta in roti este periculoasa
• Cum functioneaza senzorii de presiune din roti
• Tipuri de sisteme TPMS
• TPMS si legislatia in Romania si Uniunea Europeana
• Ce se intampla cand sistemul TPMS nu functioneaza corect
• Cand trebuie verificat sau inlocuit un senzor TPMS
• Intrebari frecvente despre TPMS

Ce este TPMS si cum functioneaza

Ce este TPMS si de ce este considerat un sistem esential de siguranta auto? Sistemul TPMS monitorizeaza presiunea din anvelope si avertizeaza soferul atunci cand valorile nu sunt corecte. TPMS vine din engleza de la Tire Pressure Monitoring System si inseamna, pe intelesul tuturor, sistemul de monitorizare a presiunii in roti. Rolul lui este simplu: urmareste constant presiunea aerului din anvelope. Te avertizeaza pe bord atunci cand apare o scadere care poate afecta siguranta, controlul masinii sau uzura anvelopelor.

In cele mai multe cazuri, avertizarea apare sub forma martorului TPMS din bord. Uneori este insotita si de un mesaj care iti arata ce roata are o problema sau ce valoare a fost detectata. Important este ca martorul nu se aprinde ca sa te sperie, ci ca sa iti atraga atentia ca masina nu mai ruleaza in parametri normali.

Ce face martorul TPMS din bord

Sistemul functioneaza cu ajutorul unor senzori de presiune din roti (in cazul TPMS direct) sau prin interpretarea datelor din sistemul ABS (in cazul TPMS indirect). Indiferent de varianta, scopul ramane acelasi: sa reduca riscul de a merge cu o roata dezumflata fara sa iti dai seama. Acesta este scopul real al intregului sistem ce este TPMS.

TPMS nu inlocuieste verificarea periodica a presiunii, ci o completeaza. De exemplu, o pierdere lenta de aer poate sa nu fie usor de observat de sofer. Situatia este si mai greu de sesizat daca masina este incarcata sau daca drumurile sunt denivelate. In schimb, un sistem TPMS detecteaza schimbarea si te avertizeaza din timp, astfel incat sa poti actiona inainte sa apara o situatie periculoasa.

Pe scurt, TPMS este un sistem de siguranta care te ajuta sa conduci mai informat. In loc sa ghicesti daca anvelopele sunt in regula, primesti un semnal clar atunci cand presiunea iese din limitele recomandate de producator.

De ce presiunea incorecta in roti este periculoasa

Presiunea corecta in roti este esentiala pentru siguranta rutiera, chiar daca multi soferi o considera un detaliu minor. In realitate, anvelopele sunt singurul punct de contact dintre masina si asfalt, iar orice abatere de la valorile recomandate influenteaza direct comportamentul vehiculului.

Atunci cand o anvelopa este prea dezumflata, suprafata de contact cu drumul devine instabila. Directia raspunde mai greu, masina poate trage intr-o parte, iar distanta de franare creste. In situatii de urgenta, aceste diferente pot face distinctia dintre un incident evitat si un accident.

Pe de alta parte, o anvelopa umflata excesiv reduce aderenta, mai ales pe carosabil umed sau alunecos. Contactul cu drumul se face pe o suprafata mai mica, ceea ce afecteaza stabilitatea in curbe si capacitatea de franare. In plus, socurile sunt preluate mai putin eficient, crescand riscul de deteriorare a anvelopei sau a jantei.

Efecte directe: franare, aderenta si stabilitate

Presiunea incorecta influenteaza si uzura anvelopelor. O roata dezumflata se uzeaza mai repede pe margini, iar una prea umflata se uzeaza accentuat pe centru. Acest lucru duce la inlocuiri mai frecvente si la costuri mai mari pe termen lung.

Un alt efect important este cresterea consumului de combustibil. Anvelopele cu presiune sub valoarea optima opun o rezistenta mai mare la rulare, ceea ce forteaza motorul sa consume mai mult. In timp, acest lucru inseamna nu doar cheltuieli suplimentare, ci si emisii mai mari de dioxid de carbon.

Prin monitorizarea constanta a presiunii, sistemul TPMS ajuta la prevenirea tuturor acestor situatii. Avertizarea timpurie ii permite soferului sa corecteze problema rapid, inainte ca siguranta, confortul sau costurile de exploatare sa fie afectate.

Cum functioneaza senzorii de presiune din roti

Functionarea sistemului TPMS se bazeaza pe colectarea si transmiterea unor informatii precise despre presiunea aerului din anvelope. Aceste informatii ajung la calculatorul masinii si sunt afisate sau semnalizate soferului prin intermediul martorului din bord.

In cazul sistemelor TPMS directe, fiecare roata este echipata cu un senzor de presiune montat, de obicei, in interiorul anvelopei, pe valva. Acest senzor masoara constant presiunea aerului si, in multe cazuri, temperatura. Datele sunt transmise wireless catre unitatea de control a masinii, care le compara cu valorile de referinta stabilite de producator.

TPMS direct vs TPMS indirect

Daca presiunea scade sub un anumit prag sau daca apare o diferenta semnificativa intre roti, sistemul trimite o avertizare catre bord. In functie de modelul masinii, soferul poate vedea doar martorul TPMS aprins sau poate primi informatii detaliate despre roata afectata si nivelul presiunii.

Sistemele TPMS indirecte functioneaza diferit. Acestea nu folosesc senzori de presiune dedicati in roti, ci se bazeaza pe datele furnizate de senzorii ABS. O anvelopa dezumflata are un diametru mai mic si se va roti usor diferit fata de celelalte. Calculatorul masinii detecteaza aceasta diferenta si interpreteaza situatia ca o scadere de presiune.

Desi ambele sisteme au acelasi scop, cel direct este mai precis, deoarece masoara efectiv presiunea aerului. Sistemele indirecte pot fi influentate de alti factori, cum ar fi uzura anvelopelor sau stilul de condus. Din acest motiv, ele necesita resetari mai frecvente dupa schimbarea rotilor sau ajustarea presiunii.

Indiferent de tip, senzorii TPMS lucreaza in fundal si nu necesita interventii constante din partea soferului. Ei sunt conceputi sa ofere informatii utile exact atunci cand este nevoie, contribuind astfel la o experienta de condus mai sigura si mai previzibila.

Tipuri de sisteme TPMS

Nu toate sistemele TPMS functioneaza la fel. In functie de tehnologia folosita, masinile pot fi echipate cu doua tipuri principale de sisteme: TPMS direct si TPMS indirect. Diferentele dintre ele sunt importante, mai ales atunci cand apar avertizari in bord sau cand este nevoie de intretinere.

Pentru a intelege mai bine ce este TPMS, este important sa cunosti diferentele dintre aceste doua tipuri de sisteme si modul in care functioneaza fiecare.

Ce este TPMS direct

TPMS direct foloseste senzori de presiune montati in fiecare roata, de regula pe valva. Acesti senzori masoara in timp real presiunea aerului si transmit datele catre calculatorul masinii. In multe cazuri, sistemul poate afisa exact presiunea din fiecare roata.

Principalul avantaj al TPMS direct este precizia. Sistemul detecteaza rapid orice scadere de presiune, inclusiv pierderile lente care pot trece neobservate mult timp. De asemenea, avertizarile sunt mai clare si mai usor de interpretat de catre sofer.

Ca orice sistem electronic, TPMS direct are si limite. Senzorii functioneaza cu baterii care, in timp, se descarca si necesita inlocuire. De asemenea, dupa schimbarea anvelopelor sau a rotilor, senzorii trebuie de multe ori reprogramati sau invatati din nou de masina.

TPMS indirect

TPMS indirect nu foloseste senzori de presiune dedicati in roti. In schimb, sistemul analizeaza datele primite de la senzorii ABS si ESP. O roata dezumflata are un diametru mai mic si se va roti diferit fata de celelalte, iar sistemul interpreteaza aceasta diferenta ca o problema de presiune.

Avantajul acestui tip de TPMS este simplitatea. Nu exista senzori suplimentari in roti si, implicit, nu apar probleme legate de baterii sau compatibilitate. Intretinerea este mai usoara, iar costurile sunt mai mici.

Pe de alta parte, TPMS indirect este mai putin precis. El nu poate indica exact valoarea presiunii si poate genera avertizari false daca anvelopele sunt uzate diferit sau daca stilul de condus se schimba. De aceea, acest sistem necesita resetare manuala dupa ajustarea presiunii sau schimbarea rotilor.

TPMS si legislatia in Romania si Uniunea Europeana

Sistemele TPMS nu sunt doar o optiune de confort sau un element suplimentar de siguranta, ci o cerinta legala pentru autovehiculele moderne. Introducerea lor a avut ca scop reducerea accidentelor cauzate de presiunea incorecta in anvelope si cresterea sigurantei rutiere la nivel european.

In Uniunea Europeana, montarea sistemelor de monitorizare a presiunii in roti a devenit obligatorie pentru autoturismele noi (categoria M1). Regula se aplica incepand cu 1 noiembrie 2014. Aceasta obligatie este prevazuta in Regulamentul (CE) nr. 661/2009, care stabileste cerinte generale privind siguranta vehiculelor.

Romania a preluat integral aceasta reglementare, astfel ca toate masinile omologate dupa aceasta data trebuie sa fie echipate cu un sistem TPMS functional. La Inspectia Tehnica Periodica (ITP), martorul TPMS aprins constant poate duce la respingerea vehiculului, deoarece indica o problema legata de un sistem de siguranta obligatoriu.

Este important de stiut ca legislatia nu impune un anumit tip de TPMS, direct sau indirect. Ea cere doar existenta unui sistem care avertizeaza soferul cand presiunea din anvelope scade sub limitele de siguranta.

Din acest motiv, ignorarea martorului TPMS sau dezactivarea sistemului nu este recomandata. Pe langa riscurile legale, o astfel de decizie poate afecta direct siguranta la volan si costurile de exploatare ale vehiculului.

Ce se intampla cand sistemul TPMS nu functioneaza corect

Atunci cand sistemul TPMS nu mai functioneaza corect, primul semn este, de obicei, martorul aprins constant in bord. Acest lucru nu indica intotdeauna o pana sau o scadere reala de presiune, ci poate semnala o problema a sistemului de monitorizare in sine.

Una dintre cele mai frecvente cauze este descarcarea bateriei senzorilor, in cazul sistemelor TPMS directe. Aceste baterii sunt proiectate sa functioneze mai multi ani, dar la un moment dat ajung la finalul duratei de viata. Cand acest lucru se intampla, senzorul nu mai transmite date corecte catre masina.

Alte situatii pot aparea dupa schimbarea anvelopelor sau a rotilor. Daca senzorii nu sunt recunoscuti sau invatati din nou de sistemul masinii, avertizarea TPMS poate ramane activa chiar daca presiunea este corecta. De asemenea, utilizarea unor senzori incompatibili sau montajul incorect pot genera erori.

In cazul TPMS indirect, avertizarile pot aparea daca presiunea a fost ajustata, dar sistemul nu a fost resetat. Calculatorul continua sa compare datele cu valorile vechi si interpreteaza diferenta ca o problema, desi anvelopele sunt in parametri normali.

Indiferent de cauza, sistemul TPMS nefunctional inseamna pierderea unui element important de siguranta. De aceea, este recomandat ca orice avertizare persistenta sa fie verificata, pentru a elimina atat problemele reale de presiune, cat si eventualele defectiuni ale sistemului.

Cand trebuie verificat sau inlocuit un senzor TPMS

Senzorii TPMS nu necesita interventii frecvente, dar exista anumite situatii in care verificarea lor este recomandata. Una dintre cele mai comune este schimbarea sezoniera a anvelopelor. Atunci cand rotile sunt demontate, este momentul potrivit pentru a verifica starea senzorilor si functionarea lor corecta.

Daca martorul TPMS se aprinde frecvent fara un motiv aparent, poate exista o problema. La fel, daca ramane activ dupa corectarea presiunii, este posibil ca unul sau mai multi senzori sa fie defecti. In astfel de cazuri, o diagnoza poate stabili daca problema tine de senzor, de sistemul de comunicare sau de setarile masinii.

Inlocuirea senzorilor TPMS este recomandata atunci cand bateria acestora ajunge la finalul duratei de viata sau cand sunt deteriorati mecanic. De regula, durata de functionare a unui senzor este de cativa ani, in functie de utilizare si de conditiile de exploatare.

In cazul in care este necesara inlocuirea senzorilor, este important sa alegi senzori de presiune compatibili cu sistemele TPMS
, care respecta frecventele si specificatiile producatorului.

Un alt moment important este achizitia unor jante sau anvelope noi. Compatibilitatea senzorilor cu masina trebuie verificata, iar dupa montaj este necesara invatarea sau reprogramarea acestora, astfel incat sistemul TPMS sa functioneze corect.

Intrebari frecvente despre ce este TPMS

Pot circula cu martorul TPMS aprins?
Este posibil sa circuli pe distante scurte, dar nu este recomandat. Martorul indica fie o problema reala de presiune, fie o defectiune a sistemului, ambele putand afecta siguranta. Multi soferi nu stiu exact ce este TPMS si ce rol are in siguranta rutiera.

Pentru raspunsuri detaliate despre functionare, erori frecvente si martorii din bord, poti consulta
intrebari frecvente despre sistemul TPMS.

TPMS trebuie resetat dupa umflarea rotilor?
In cazul sistemelor TPMS indirecte, resetarea este necesara dupa ajustarea presiunii. La TPMS direct, sistemul recunoaste de obicei automat noile valori, dar unele modele necesita o procedura de invatare.

TPMS influenteaza Inspectia Tehnica Periodica?
Da. Pentru masinile echipate obligatoriu cu TPMS, un martor aprins constant poate duce la respingerea vehiculului la ITP.

Pot dezactiva sistemul TPMS?
Dezactivarea nu este recomandata. Pe langa faptul ca poate crea probleme la ITP, eliminarea unui sistem de siguranta reduce protectia oferita in timpul utilizarii zilnice a masinii.